Au XXème siècle, avec l’essor de la circulation automobile, la « Fourche » s’équipe progressivement de panneaux routiers dont un des premiers est posé dès 1920.
Inauguration en grande pompe d’un panneau d’indication offert par les pneumatiques Dunlop en 1920 sous l’impulsion du Touring Club de France. Le manufacturier réplique ainsi à Michelin qui étend à la même époque sa signalétique sur les routes de France. Source image: collection Th. Dubois.
A la fin des années 1920, la "Fourche" est dotée de deux panneaux identiques, l'un pour la N10, l'autre pour la N12. Collection L. Carré.
Le carrefour devenu un important lieu de passage pour les autombilistes se dote aussi de nombreux postes d’essences, particulièrement nombreux en direction de Paris.
La bifurcation à la fin des années 1920, les postes d'essence et leurs fameux chars à huille pullulent. A gauche, deux panneaux Michelin matérialisent la "Fourche", celui placé le long de la N10 indique Paris et Rambouillet. Source image: collection Th. Dubois.
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale le trafic de la Nationale 10 s’intensifie. La rue Jean Jaurès, l’artère principale de Trappes, ne peut plus absorber le flot sans cesse croissant de véhicules. L’ouverture de l’autoroute de l’ouest en 1950 n’arrange rien puisque le tronçon reliant le fameux triangle de Rocquencourt à la RN 10 débouche aux Quatre pavés du Roi deux kilomètres en amont de Trappes.
Photographiée en 1949, la "Fourche" est encore dans sa configuration d'origine même si l'urbanisation se fait plus présente autour des deux routes nationales . Source image: IGN.
Une déviation de la Nationale 10 par l’ouest est actée au tout début des années 1950, reprenant un projet datant de 1934. Après quelques mois de travaux, le nouveau tronçon ouvre en 1953. Ce nouveau tracé, prévu à l’origine bien plus au nord, coupe désormais la ville en deux en ne solutionnant que partiellement les embouteillages. La bifurcation de « La Fourche » est désormais déplacée de quelques dizaines de mètres plus à l’ouest, isolant le « Pavillon Bleu » de la nouvelle RN 10.
Ouverte depuis 1953, la déviation de la Nationale 10 (en vert) fluidifie considérablement le trafic tout en désengorgeant le centre de Trappes. Le carrefour avec la Nationale 12 (flèche jaune) est de ce fait décalé d'une centaine de mètres à l'ouest. L'ancienne RN 10 (rouge) est quant à elle reconvertie en une simple rue. Cliché de 1959, source image: IGN.
Vue aérienne de Trappes dans les années 1960 avec les "deux Nationales 10" distantes d'à peine 100 mètres. Tout à droite l’hôtel du Pavillon bleu. En arrière plan, la déviation et le nouveau carrefour avec la RN 12. Source image: archives municipales de Trappes.
Aujourd’hui complètement noyée dans l’agglomération de Trappes, l’ancienne « Fourche » est encore perceptible même si la bifurcation a laissé place à un rond-point. Le « Pavillon Bleu » originel est quant à lui devenu une pizzeria mais l’appellation perdure toujours à l’hôtel bâti juste à côté.
La Fourche en 2010, à droite l'ancien Pavillon Bleu s'est nettement agrandi avec la construction d'un vaste hôtel. Source image: Google.